这家底特律车企一直谋求扩大国防业务
内容摘要
通用汽车正式涉足导弹业务 ，为洛克希德・马丁公司的爱国者 PAC‑3 MSE 拦截弹提供导弹壳体零部件 。
通用汽车已经踏入导弹制造领域 。 这家车企将为洛克希德・马丁的爱国者导弹供应零部件。这家防务承包商于周四公布该消息 ，此举有望缓解美国在乌克兰与中东地区拦截弹库存消耗过快的窘境 。
五角大楼要求洛克希德大幅提升弹药产能 。洛克希德表示，通用汽车已于 8 月交付首批 PAC‑3 MSE 拦截弹的导弹壳体组件。 洛克希德并未披露订单规模以及后续业务范围的细节 。
五角大楼官员正积极联络各行各业的制造商 ，其中包括汽车厂商及其供应链企业 ，推动它们和武器生产商合作，补足军用物资储备 。《华尔街曰报》今年早些时候就曾报道，通用汽车当时正与洛克希德・马丁洽谈武器零部件供货合作。
通用汽车正着力扩张国防业务板块 ，该部门近来 规模不大 ，但处于增长阶段。首席执行官玛丽・博拉今年夏天在分析师电话会议上表示，预计今年国防业务营收可达 7 亿美元 ，并且实现两位数利润率 。
在汽车行业处境艰难的背景下 ，通用汽车和其他车企都在寻找新营收渠道 。相比竞争对手，通用汽车对承接国防业务态度更为开放。
过去一年 ，洛克希德紧急为爱国者拦截弹扩充供应商队伍 。爱国者属于高端导弹 ，能够拦截多种空中来袭目标 。数月以来，爱国者导弹库存持续走低 ，令乌克兰防空陷入被动；同时美国与伊朗的冲突进一步放大了防空导弹的缺口。
五角大楼在 1 月下达指令 ，要求这家美国防务企业到 2030 年底实现年产 2000 枚以上该型导弹 。扩产压力给洛克希德的供应链带来沉重负担：其下游分包商普遍产能有限，很难在短时间内快速拉升产量 。
最先进版本的爱国者导弹单枚造价超 400 万美元 ，从工厂交付军方客户往往需要数年周期。很多核心零部件基本依靠手工生产 ，且仅有单一供应商，例如负责制造导弹高级导引头的 BAE 系统公司 。
洛克希德称，这类零部件常规生产周期长达数月 ，而通用汽车仅用三周就完成交付 。
通用汽车表示 ，希望继续发挥自身制造能力承接国防项目，但并未透露具体后续项目。
